Високоякісна підвіска Bolt

(1) Болтова підвіска:болт крізь слабку, пухку, нестійку породу та тіло ґрунту, закріплення на глибині як стабільне тіло породи та ґрунту, забезпечуючи достатню напругу, долаючи вагу ковзної породи та тіла ґрунту та силу ковзання, запобігаючи ковзанню стіни печери, обвалу.

(2) Ефект посилення екструзії:після напруження болта навколо нього в певному діапазоні утворюється зона стиснення.Болти розташовані таким чином, щоб зони стиснення, утворені сусідніми болтами, перекривали одна одну, утворюючи зони стиснення.Пухкі шари в зоні стиснення зміцнюються болтами для підвищення цілісності та несучої здатності.

(3) Ефект композитної балки (арки):після введення болта в шар на певну глибину шари під дією анкерної сили стискаються один одного, опір міжшарового тертя збільшується, а внутрішнє напруження і прогин сильно зменшуються, що еквівалентно повороту простої композитної балки. (арка) в композитну балку (арку).Жорсткість на вигин і міцність композитних балок (арок) значно покращуються, що підвищує несучу здатність шару.Чим більше зусилля кріплення забезпечує болт, тим очевидніший ефект.

(4) довжина болта:загальна довжина, необхідна, коли болт може ефективно виконувати свою роль відповідно до конструкції.При розрахунку відповідно до дії підвіски це сума довжини анкерного кріплення, довжини арматури та відкритої довжини.При розрахунку відповідно до функції комбінованої балки (арки) вона в 1,2 рази перевищує суму комбінованої висоти балки (арки) і відкритої довжини.У фактичному значенні також слід враховувати додаткову довжину, збільшену через нерівний контур виїмки.

(5) Довжина кріплення:довжину анкерного болта в стабільному шарі можна вибрати відповідно до досвіду або розрахунку.За досвідом вибору враховуйте режим анкерування і діаметр болта.При виборі відповідно до розрахунку слід враховувати зв’язок між розчином і болтом і зв’язок між розчином і стіною отвору.

(6) Довжина арматури:залежно від висоти навколишнього каменю, підвішеного вздовж напрямку болта, або висоти навколишнього гірського навантаження, також можна використовувати для визначення товщини вільного кола, виміряного за допомогою акустичної хвилі та іншої технології тестування.

(7) Тест на висмикування болта:один із методів перевірки якості конструкції болта та визначення сили натягу болта.Перед тим, як болт буде покритий торкретбетоном, для його безпосереднього вимірювання використовується манометр натягу болта або торсіонний динамометричний ключ.Після затискання болта повільно та рівномірно натискайте, поки показання манометра не досягнуть значення, що відповідає проектному значенню, або ослабте болт, як правило, не виконуйте руйнівні випробування.Після того, як болт покритий торкретбетоном, він перевіряється детектором болтів, а потім вимірюється струганням.Кількість пробних болтів повинна бути відібрана на 30-50 метрів довжини тунелю або 300 болтів у групі, і кожна група не повинна бути меншою ніж 3 болти, які повинні бути рівномірно відібрані з ряду болтів в одній секції на контрольно-пропускний пункт.

Анкерний стрижень - це конструкція стрижневої системи арматури породи і ґрунту.

Завдяки поздовжньому розтягуванню болта можна подолати недолік, пов’язаний із тим, що здатність до розтягування породи та ґрунту є набагато нижчою, ніж здатність до стиснення.

На поверхні він обмежує відокремлення породи та ґрунтової маси від початкової.

Макроскопічно це збільшує зв'язність породи та ґрунту.

З механічної точки зору це в основному для покращення когезії C і кута внутрішнього тертя φ навколишнього гірського масиву.

По суті, болт знаходиться в тілі породи і ґрунту і утворює новий комплекс.Засувка в цьому комплексі усуває недолік низької міцності на розрив навколишнього гірського масиву.Таким чином, значно посилюється несуча здатність самого гірського масиву.

Болт є найосновнішою частиною опори дорожнього полотна в сучасному підземному видобутку, який скріплює навколишню породу дорожнього полотна разом і створює саму навколишню породу.

Сам опорний болт тепер використовується не тільки в шахтах, але і в інженерних технологіях, активному зміцненні укосів, тунелів, ДАМС і так далі.